目前,城轨地铁车辆用紧固件(螺栓、螺钉和螺柱)普遍为8.8级及以上高强度紧固件。据统计,行车、转向系统以碳素结构钢、合金结构钢连接螺栓为例,8.8级及以上的螺栓用量约为25% ,三门峡高铁加长螺栓厂,其 中10.9级及以上约为7%,少量为12.9级螺栓连接。底盘车厢上部采用的基本是奥氏体不锈钢六角头螺栓、自攻螺钉、沉头螺钉占70%~80%。
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高铁螺栓断裂的常见原因?
工作人员不。装配时扭紧力矩过大,高铁加长螺栓厂产品报价,用力不均匀。很多人认为螺栓越紧越好,但如果扭力多大,超过了螺栓材料的屈服极限,使连杆螺栓出现屈服变形,使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。高铁、重轨、地铁、轻轨轨道紧固件紧固件螺栓安装人员,一定要按标准扭紧连杆螺栓,千万不能认为越紧,力量越大越好。
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按高铁螺栓强度等级选用各种材料:现在市场上的主要材料是碳钢,不锈钢,铜三种。碳素钢。根据低碳钢、中碳钢、高碳钢和合金钢的含碳量,我们将其区别开来。国内常用的A3钢是低碳钢C%≤0.25%。
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